國際鐵路
提供國際鐵路貨物運輸服務,包括歐亞大陸橋和新歐亞大陸橋鐵路運輸,中國到中亞和歐洲,俄羅斯等。
國際鐵路運輸是利用鐵路運輸的方式進行的進出口貨物或物品運輸,包括鐵路集裝箱/罐運輸、鐵路散雜貨運輸等(整車、零擔、集裝箱)。國際鐵路運輸是國際貿易中最主要的運輸方式之一,運輸量僅次于國際海運。國際鐵路運輸的優勢是運輸量較大,速度較快,運行時間較短、運輸風險明顯小于海運,適應性強、能準點運營以及運輸成本較低等。
國際鐵路運輸一般采用聯運的形式——發貨人在始發站托運貨物,取得一份國際鐵路聯運運單,鐵路方根據國際鐵路聯運運單將貨物運往終點站交給收貨人。在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時,不需收、發貨人參與,途徑各國按國際條約承擔國際鐵路聯運的義務。
我國通向歐洲的國際鐵路運輸線主要有兩條
1、經過俄羅斯的西伯利亞大陸橋。
2、東起江蘇連云港西至荷蘭鹿特丹的新歐亞大陸橋鐵路運輸(也稱第二歐亞大陸橋)。
西伯利亞大陸橋鐵路是我國傳統的國際鐵路運輸路線,新歐亞大陸橋鐵路是我國發展很快的國際鐵路運輸路線。
除了歐亞鐵路運輸,我國的鐵路聯運還包括對香港和澳門地區的鐵路運輸。雖然對港澳的鐵路運輸按國內運輸辦理,但又不同于一般的國內運輸,因為香港是自由港,貨物在內地和香港間進出,需辦理進出口報關等手續。對澳門的鐵路運輸,是先將貨物運抵廣州南站再轉船運至澳門,運輸性質跟香港差不多。
西伯利亞大陸橋鐵路運輸(傳統歐亞大陸橋)
東起海參崴,途經我國的黑龍江、吉林、遼寧三省和內蒙古自治區,以及俄羅斯的伯力、伊爾庫次克、新西伯利亞、鄂木斯克、車里雅賓斯克、古比雪夫,終點莫斯科。全長9300 多公里。該線東連中國和朝鮮,西接中歐、北歐、西歐諸國,由莫斯科往南可接伊朗。我國與前蘇聯、東歐國家及伊朗之間的貿易,主要用此鐵路運輸干線。
新歐亞大陸橋鐵路(第二歐亞大陸橋)
東起江蘇連云港,經隴海鐵路和蘭新鐵路,途經江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、青海、新疆7個省、區,出阿拉山口與哈薩克斯坦鐵路連接,貫通俄羅斯、波蘭、德國至荷蘭的鹿特丹港。全程距離比海運縮短9000公里,比經由傳統的西伯利亞大陸橋縮短3000公里,這條國際化鐵路運輸線極大推動了我國與歐亞各國的經貿往來。
除了兩個歐亞大陸橋,國際鐵路運輸中的主要鐵路干線還包括:
1、美國連接太平洋和大西洋的鐵路
A線 美國北太平洋鐵路:西雅圖→斯波坎→俾斯麥→圣保羅→芝加哥→底特律。
B線 美國南太平洋鐵路:洛杉礬→阿爾布開克→堪薩斯城→圣路易斯→辛辛那提→華盛頓→巴爾的摩 (圣菲鐵路)→洛杉磯→圖森→帕索→休斯頓→新奧爾良。
C線 美國聯合太平洋鐵路:舊金山→奧格登→奧馬哈→芝加哥→匹茲堡→費城→紐約。
2、加拿大連接太平洋和大西洋的鐵路
A線 加拿大太平洋鐵路:溫哥華→卡爾加里→溫尼伯→蒙特利爾→圣約翰→哈利法克斯。
B線 加拿大國家鐵路:魯珀特港→埃德蒙頓→溫尼伯→魁北克。
3、中東→歐洲鐵路
從伊拉克的巴士拉、向西北經巴格達、摩蘇爾,敘利亞的穆斯林米亞,土耳其的阿達納、科尼亞至博斯普魯斯海峽東岸的于斯屈達爾,過博斯普魯斯大橋至伊斯坦布爾,接巴爾干鐵路,繼續往西經保加利亞索非亞、塞爾威亞貝爾格萊德、匈牙利布達佩斯至奧地利維也納……連接中歐、西歐鐵路網。
文/飛捷騰達-國際貨代精英
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